Vignale to nowa linia modelowa Forda, która skierowana jest ku wysublimowanej klienteli o potrzebach wykraczających poza standardowe wersje wyposażeniowe. Debiutanckim modelem tej linii zostało Mondeo, którego nowa generacja debiutowała stosunkowo niedawno. Vignale oferuje znacznie więcej, niż klasyczny przedstawiciel segmentu D, z drugiej jednak strony stanowi cenowo atrakcyjną alternatywę w porównaniu do aut klasy premium. Trzeba zauważyć również, że Ford postanowił zarezerwować nadwozie typu sedan wyłącznie dla linii modelowej Vignale, co wydaje się przemyślanym posunięciem, gdyż klienci oczekujący funkcjonalności wybierają z reguły karoserię typu liftback, która jednak nie prezentuje się równie elegancko.
Z zewnątrz Vignale wyróżnia się nową atrapą chłodnicy, licznymi chromowanymi akcentami, nową kolorystyką oraz ogromnymi felgami – wszystkie te elementy nadają Mondeo ekskluzywnej świeżości w odniesieniu do designu. W środku znajdziemy mnóstwo skórzanego wykończenia i przeszycia w kontrastującym kolorze.
Od strony technicznej poprawiono wygłuszenie stosując m.in. szyby o zwiększonej izolacji akustycznej. Wśród silników znajdziemy tylko te najmocniejsze, a więc benzynowe EcoBoost (203 KM lub 240 KM), wysokoprężne TDCi (180KM lub 210KM) oraz hybrydę (187KM).
| Silnik | Vignale Sedan | Vignale Turnier |
| 2.0 EcoBoost 240 KM A6 | 158 000 zł | 162 000 zł |
| 2.0 EcoBoost 203 KM A6 | 150 600 zł | 154 600 zł |
| 2.0 TDCi 210 KM Power Shift | 164 000 zł | 168 000 zł |
| 2.0 TDCi 180 KM Power Shift | 158 000 zł | 162 000 zł |
| 2.0 TDCi 180 KM M6 | 149 000 zł | 153 000 zł |
| 2.0 TDCi 180 KM PowerShift 4WD | 167 000 zł | 171 000 zł |
| 2.0 Hybrid 187 KM eCVT FWD | 152 000 zł | – |
Ciekawe jak się to przyjmie. Trochę drogie jak na przerobione Mondeo, ale tanie jak na pojemne auto klasy premium. Może lepszym pomysłem byłoby zrobienie marki Vignale, bez Ford, tak jak Citroen wprowadził DS?
Świetnie się prezentuje! Zresztą jak zawsze w przypadku Mondeo. Szkoda tylko, że cena taka wysoka…